Заклик любити пішоходів геніальним передбаченням пролунав у Ільфа і Петрова ще в тридцяті роки, коли весь автомобільний парк країни становив, описані в «Золотому теляті» два «Паккарда», два «Фіата» і один «Студебекер». На жаль, цей здоровий заклик не був почутий тоді. Тепер, втім, положення пішоходів погіршилося ще більше.

Зростання добробуту жителів землі, сьогодні виражається в кількості автомобілів, в окремих країнах чи не перевищує кількість душ населення.

Безумовно, до таких держав відносяться Сполучені Штати. Особливо страждають пішоходи в самому жахливому мегаполісі світу – Нью-Йорку. Щоб уберегтися від агресивної автомобільної середовища їм доводиться чи не на стінку лізти.

Саме так подумав молодий немейський архітектор Християн Хан, розробляючи свій проект міста в хмарочосі, призначений для людей, які мають сміливість ходити в Нью-Йорку пішки.

Х. Хан відомий росіянам за спільним з побратимами по мистецтву виставок. В 2003р. його інсталяції, виставлені в Національному музеї Чебоксар, вражали око й милували душу жителів Чувашії.

У 2009р. світ побачив саму масштабну інсталяцію Хана - Within a City Skyscraper for Battery Park, місто в хмарочосі, місцем розташування якого архітектор вибрав знаменитий нью-йоркський парк Battery.

Концепція City Within a Skyscraper передбачає не просто любов до пішоходів. Пішоходів там будуть пестити і леліяти. Автомобілів в принципі, як бурим ведмедям у поморських казках, «туди ходу немає». Вертикально спроектовані вулиці міста напевно поставлять всіх водіїв в глухий кут. Вулиця є, а проїхати з вітерцем, наплювавши на заборонні знаки, не вийде фізично – не навчені сучасні монстри внутрішнього згоряння вертикальному переміщенню. Зате для «двоногих» тут створені всі умови. Житлові зони чергуються зі скверами і парками, магазини з місцями для занять спортом, є навіть власні поштове відділення і поліцейський відділок.

Всі корисні площі міста-хмарочоса укладені в шестикутні форми – експериментальним шляхом архітектор з'ясував, що така конструкція буде найбільш зручною для вписування у вертикальну структуру. Щоб не зробити своє творіння притулком виключно щасливих пенсіонерів, архітектор розташував у будівлі робочі місця – офіси, а також школу і дитячий сад. В наші дні надзвичайно розвинених комунікацій нова концепція робить необхідним залишати своє затишне гніздечко тільки ногами вперед – власні крематорій і колумбарій в башті не передбачені. Зате все інше, необхідне для повноцінного життя тут є. Навіть чудовий вид з вікна – на острів Елліс і Статую Свободи.

Проект міста в хмарочосі був розроблений Христофером Ханом для щорічного міжнародного конкурсу eVolo 2010 Skyscraper Competition. Конкурс проводить авторитетний американський архітектурний журнал eVolo, намагається системно переосмислити роль хмарочосів в суспільстві. У тому ж 2010р. тут пропонувалася така концепція, розроблена російськомовними українськими архітекторами. Істотна відмінність від проекту Хана полягає в тому, що українська вежа повинна була складатися з суперміцного вертикального остова з прокладеними всередині магістралями комунікацій. Від центральної частини відходять горизонтальні платформи, призначені для...індивідуальної забудови. Незважаючи на те, що журі конкурсу визнало ідею технічно нездійсненною, не візьмуся стверджувати, що найближчим часом Рублево - Успенське шосе Підмосков'я не покриється такими будівлями. Самі розумієте, з того, що Рублівка не гумова, треба шукати вихід. Нехай навіть не зовсім адекватний.

На відміну від творіння українських архітекторів, проект Х. Хана вражає своєю закінченістю. Зметнулися вгору місто пішоходів, в якому немає місця кінським силам, повністю повторює всю інфраструктуру традиційного міста, позбавивши її сумнівних привілеїв урбанізації – автомобільних колапсів і велику кількість продуктів згоряння бензину в повітрі. Зате тут достатньо зелені і тиші.

Озеленення хмарочосів, насправді, процес давно відомий і детально розроблений. Збирається в спеціальні резервуари дощова вода живить зелені насадження вежі, що подається на потрібний рівень електричними насосами. Електрика, до речі сказати, хмарочоси теж давно здатні виробляти самі. Для цих цілей існують вітряні електростанції. Виробленою енергією також можна приводити в рух ліфти та ескалатори – єдині засоби пересування, допущені у вертикальну ідилію для пішоходів. Здається, що світова архітектура вибрала вірний напрямок, і першою ластівкою цих інновацій, цілком можливо, в недалекому майбутньому стане творіння Християна Хана.